ဂ်ပန္ေတြ သိပ္လုိခ်င္ေနၾကတဲ့ တန္ဖုိးႀကီးမားတဲ့ ရခိုင္ကေနပူေတာင္

ေနပူေတာင္ေက်ာက္သည္ ထုံးေက်ာက္အမ်ိဳးအစားတြင္ ပါဝင္သည္။ အေပၚယံေက်ာက္စ၊ ေက်ာက္နမ်ား ကိုၾကည့္၍ ႏို႔ႏွစ္ေရာင္၊ ေက်ာက္ညိဳေရာင္၊ အုန္းခြံေရာင္ႏွင့္ ေခ်ာ့ကလက္အေရာင္မ်ားအျဖစ္ အၾကမ္းဖ်င္း ခြဲျခားႏိုင္သည္။ ေက်ာက္လႊာမ်ားသည္ အညိဳေရာင္၊ အျဖဴေရာင္၊ နီညိဳေရာင္၊ နက္ျပာေရာင္၊ ေခ်ာ့ကလက္ေရာင္ရင့္ရင့္စသည္ျဖင့္ အေၾကာလႊာမ်ား ျဖာထြက္ေနသည္မွာ ေက်ာက္သား၏အလွကို ပဏာရေစပါသည္။

ေက်ာက္သားမ်ားထဲတြင္ ေယွလေက်ာက္ (Copper Cretaceous)၊ သဲေက်ာက္ (Agillaceous)၊ ကယ္လ္စီယမ္ကာဗြန္နိတ္၊ အလူမီနီယံေအာက္ဆိုဒ္၊ ဆာလ္ဖာဒိုင္ေအာက္ဆိုဒ္၊ ဆိုဒီယံမိုေနာက္ဆိုဒ္ အစရွိေသာ ျဒပ္ေပါင္းမ်ားျဖင့္ ဖြဲ႕စည္းထားေၾကာင္း ေတြ႕ရသည္။ ေယွလေက်ာက္သည္ ႏွစ္သန္း(၇၀)မွ (၁၃၅)သန္းႏွင့္ သဲေက်ာက္သည္ ႏွစ္(၂၅)သန္းမွ သန္း(၆၀)ေက်ာက္မ်ား ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

ေနပူေတာင္ လမ္းခင္းေက်ာက္
၁၉၆၂-ခု၊ မတ္လ (၂)ရက္ေန႔ ဗိုလ္ခ်ဳပ္ႀကီးေနဝင္းဦးေဆာင္ေသာ ေတာ္လွန္ေရးေကာင္စီ အာဏာသိမ္းခ်ိန္အထိ ေတာင္ဂုတ္ေတာင္ၾကားလမ္းသည္ လွည္းလမ္းသာသာရွိခဲ့သည္။ ေႏြရာသီ၌ ခ်က္ပလက္အင္ဂ်င္သုံးကား၊ ေဒါ့ဂ်က္ေခါင္းတိုကားမ်ား သုံးည၊ ေလးညခန႔္အိပ္၍ ျဖတ္သန္းစျပဳလာသည္။ ဆင္အုပ္ႀကီးမ်ားႏွင့္ လူသားစား ကိုးေတာင္က်ားႀကီးမ်ား၏ အႏၲရာယ္ကား ႀကီးမားလြန္းလွ၏။ ဒုတိယ ကမာၻစစ္ အဂၤလိပ္တို႔ အိႏၵိယသို႔အဆုတ္၊ ဂ်ပန္အဝင္ ဗမာျပည္မွ ေျပးလာၾကေသာ ကုလားမ်ိဳးစုံ (အိႏၵိယ၊ ပါကစၥတန္၊ ဘဂၤါလီ) ရာေပါင္း၊ ေထာင္ေပါင္းမ်ားစြာသည္ အုပ္စုလိုက္၊ အဖြဲ႕လိုက္ ေတာင္ဂုတ္ေတာင္ ၾကားလမ္းတေလွ်ာက္ ႐ိုးမကိုေက်ာ္ျဖတ္ၾကသည္။ ႐ိုးမက်ားႀကီးမ်ားသည္ ထိုစဥ္ကပင္ လူသားအရသာ ကို ေကာင္းမွန္းသိၿပီး ၀၀ႀကီးစားဖူးခဲ့ၾကသည္။

ထို႔ေၾကာင့္ ေနာက္ပိုင္းေဒသခံတို႔ လွည္းအုပ္၊ ႏြားအုပ္ႀကီးမ်ားႏွင့္ ကူးသန္းသြားလာၾကေသာအခါ သတိႀကီးစြာထား၍ ကာကြယ္သြားလာခဲ့ၾကသည္။ ကြၽႏု္ပ္ဖခင္၏ ေတာင္ၾကားခရမ္းလမ္းကို စက္ဘီးျဖင့္ျဖတ္သန္း အေတြ႕အႀကဳံမ်ားအား ထိတ္လန႔္ရင္ဖိုဖြယ္ နားေထာင္ခဲ့ရဘူးသည္။ က်ားႏွင့္ရင္ဆိုင္ေတြ႕ရပုံ၊ သုံးေလးရက္ခရီး သစ္ပင္ျမင့္ျမင့္ေပၚ လင့္စင္ထိုး၍ အိပ္ရပုံတို႔မွာ မဟာစြန႔္စားခန္းႀကီးမ်ားပင္။

၁၉၆၃-ခုႏွစ္ စာသင္ႏွစ္မွစ၍ ေတာင္ကုတ္အထက္တန္းေက်ာင္းႀကီး စဖြင့္ခဲ့သည္။ ေနာက္ထပ္ (၅)ႏွစ္ (၆)ႏွစ္ခန႔္ေလာက္တြင္ က်ယ္ေလာင္ျပင္းထန္ေသာ ေပါက္ကြဲသံႀကီးမ်ားသည္ ဆရာ/ဆရာမမ်ားႏွင့္ ေက်ာင္းေတာ္သူ၊ေက်ာင္းေတာ္သားတို႔ကို မၾကာမၾကာ အထိတ္တလန႔္ ျဖစ္ေစခဲ့၏။ မိုင္(၃၀)ခန႔္အကြာ ႐ိုးမေတာင္ေပၚမွ ပ်ံ႕လြင့္လာေသာ မိုင္းဗုံးခြဲသံကို ႏွစ္စဥ္ဆက္တိုက္ ၾကားေနခဲ့ၾကရ သည္။ မိုင္းခြဲသံၾကားတိုင္း “အေဝ့…ေနပူေတာင္က၊ အေဝ့…ေနပူေတာင္က”ဆိုေသာ အာေမဋိတ္ျဖင့္ ေနပူေတာင္ကို ကြၽမ္းဝင္ေနၿပီး ျဖစ္ခဲ့ၾကသည္။

ရခိုင္႐ိုးမေတာင္တန္းသည္ တြန႔္ေခါက္ေတာင္တန္းႀကီးျဖစ္သည္။ အနည္က်ေက်ာက္မ်ားျဖင့္ ဖြဲ႕စည္းထားသျဖင့္ အေပၚယံေျမလႊာကို သည္းထန္ေသာ ရခိုင္မိုးက တိုက္စားသည္။ အၿမဲစိမ္းသစ္ေတာ၊ ဝါးေတာႀကီးမ်ား ထူထပ္စြာ ေပါက္ေရာက္ခဲ့သည္။ ငယ္စဥ္ဘဝက ႐ိုးမကို ေဒါ့ဂ်စ္ေခါင္းတိုကားျဖင့္ လည္းေကာင္း၊ ကုန္းလမ္းသယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးေကာ္ပိုေရးရွင္းပိုင္ အာရ္တီစီဆိုေသာ ကားမ်ားျဖင့္ လည္းေကာင္း ျဖတ္ဘူးခဲ့သည္။

စိမ္းလန္းစိုေျပေသာ ႐ိုးမ၏ အေအးဓါတ္ေၾကာင့္ မိုးတိမ္တိုက္ႀကီးတို႔သည့္ ျမင့္ျမင့္မားမား မေ႐ြ႕လ်ားႏိုင္ခဲ့ၾကေခ်။ အျမင့္ေပ (၂၀၀၀)ေက်ာ္၊ (၃၀၀၀)ၾကားေလာက္ေသာ ႐ိုးမကားလမ္းေပၚမွ ေတာင္ေအာက္ေျခ၌ မိုး႐ြာေနသည္ကို ျမင္ဖူးခဲ့သည္။ တစ္ခါတစ္ရံ ေကာင္းကင္မွေလယာဥ္ပ်ံတို႔ မိုးတိမ္တိုက္ကိုေဖာက္ထြက္လာမႈအား ႐ိုးေက်ာ္ကားမ်ား ႀကဳံေတြ႕ရ၏။ ျမဴဆိုင္းလြန္းသျဖင့္ ကားရပ္၍ အခ်ိန္အတန္ၾကာ ေစာင့္ဆိုင္းခဲ့ရသည္လည္း ရွိသည္။

ေတာင္ကုတ္ေတာင္ၾကားလမ္းေျမ၏ ေအာက္ခံကို (၁၀)လက္မ၊ (၉)လက္မမွသည္ အားလူးေက်ာက္ေခၚ အ႐ြယ္အစားအတိမ်ိဳးစုံ၊ဆိုဒ္စုံေက်ာက္ျဖင့္ အမာခံျပဳရသည္။ ေဘးေရႏႈတ္ေျမာင္းမ်ား ေဖာက္ရသည္။ လမ္းခင္းေက်ာက္မ်ား ရွာေဖြစုေဆာင္းထုခြဲ၍ က်င္းဖြဲ႕ထားရသည္။ ေတာေတာင္၊ လွ်ိဳေျမာင္၊ ေခ်ာက္ကမ္းပါး အစရွိသည္သို႔ လမ္းခင္းေက်ာက္မ်ားအတြက္ လမ္းေဖာက္ရသည္။ စရိတ္ဝင္သည္။ လက္ဝင္သည္။ ပင္ပန္းခက္ခဲ လြန္းခဲ့ၾကသည္။

ေနပူေတာင္သို႔ (၂)မိုင္ေက်ာ္ခန႔္ခရီးကို လမ္းေဖာက္၊ မိုင္းခြဲ၊ ေက်ာက္ထု၊ က်င္းဖြဲ႕၊ လမ္းေဘးပုံကတည္းက စရိတ္မဝင္၊ လက္မဝင္၊ ပင္ပန္းခက္ခဲမႈ ေလ်ာ့ပါးသြားခဲ့ၾကၿပီ ျဖစ္၏။ ေတာင္ဂုတ္ေတာင္ၾကားလမ္း၏ ေနရာအစိတ္အပိုင္းေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားသည္ ေႂကြထည္ေရာင္ ေျပာင္လက္ေန၏။ မာဘဲလ္ေက်ာက္၏ တန္ဖိုးကို မသိ၍ပင္ေလာ၊ သိသိႀကီးႏွင့္ အသုံးမျပဳတတ္၍ပင္ေလာ ဆိုသည္ကို ထိုေခတ္ ထိုအခါက ႏိုင္ငံဝန္ထမ္း ဦးေဆာင္ဦး႐ြက္ျပဳသူ ေခါင္းေဆာင္ႀကီးမ်ားသာ သိၾကေပေရာ့မည္။

စစ္အာဏာသိမ္း ေခါင္းေဆာင္ႀကီးမ်ားသည္ ျမန္မာ့ဆိုရွယ္လစ္လမ္းစဥ္ပါတီကို ဖြဲ႕စည္းတည္ေဆာက္သည္။ စစ္တိုင္းႀကီးမ်ားဖြဲ႕၍ အုပ္ခ်ဳပ္ေနရာမွ တိုင္း(၇)တိုင္း၊ ျပည္နယ္ (၇)ျပည္နယ္ခြဲ၍ ျပည္ေထာင္စု အမည္ခံသည္။ ရခိုင္႐ိုးမ အေရွ႕ဖက္ျခမ္း ဆင္တဲ၊ ဥသွ်စ္ပင္၊ ထုံးဘို၊ ကၿမိဳင္ အစရွိသည္ျဖင့္ ႐ိုးေတာင္ေျခအေရွ႕ဘက္ျခမ္းတြင္ ကာကြယ္ေရး စစ္လက္နက္ပစၥည္းစက္႐ုံမ်ား၊ အႀကီးစား စက္ပစၥည္းထုတ္လုပ္ေရးစက္႐ုံမ်ား အစီအရီ တည္ေဆာက္လာသည္။ ဂ်ပန္ႏွင့္ ဂ်ာမန္လူမ်ိဳး ပညာရွင္မ်ား ေရာက္ရွိလာသည္။

ေနပူေတာင္ မာဘဲလ္ေက်ာက္ အဖိုးတန္ပုံကို ထိုထိုေသာ လူမ်ိဳးတို႔ေျပာျပမွ သိခဲ့ရသေလာဟု ေမးခြန္းထုတ္စရာ ျဖစ္ခဲ့၏။ ဂ်ပန္လူမ်ိဳးတို႔ ကမာၻေက်ာ္ငပလီသို႔ ေရခ်ိဳးဆင္းရန္ ေတာင္ကုတ္ေတာင္ၾကားလမ္းကို ျဖတ္ၾကၿပီ။ ႐ိုးမေတာင္ေပၚမွ ေအးျမေသာ အေတြ႕အထိႏွင့္ ပႆဒျဖစ္ဖြယ္ရႈခင္းတို႔ကို ေတြ႕ထိခံစားႏိုင္ၾကရန္ ကားမ်ားကို လမ္းေဘးရပ္၍ ဆင္းေလွ်ာက္ၾကသည္။

ထိုစဥ္က ရခိုင္႐ိုးမေတာင္ေၾကာႀကီးတစ္ခုလုံး သစ္ေတာ၊ ဝါးေတာႀကီးမ်ား ထူထပ္စြာ ေပါက္ေရာက္ေန သည္။ လူသုံးေလးေယာက္ဖက္ လုံးပတ္ခန႔္ႀကီးမ်ားၿပီး ေခါင္းေပါင္းကြၽတ္မွ် ေမာ္ၾကည့္ရေသာ အဖိုးတန္သစ္ပင္ႀကီးမ်ားကိုၾကည့္ကာ ျပည္တြင္းထုတ္ကုန္အမ်ိဳးမ်ိဳးအျဖစ္ ေဝဖန္သုံးသပ္ၾကသည္။ စိတ္ကူးျဖင့္ စကၠဴစက္႐ုံႀကီးမ်ား တည္ေဆာက္ၾကသည္။ ေတာင္စဥ္၊ ေတာင္ၾကားတစ္ေလွ်ာက္ ဒလေဟာစီးဆင္းၿပီး ျမစ္ေခ်ာင္း၊ သမုဒၵရာႀကီးအထိ စီးဝင္သြားေသာ မိုးေရမ်ားကိုၾကည့္ကာ စိတ္မွန္းျဖင့္ ေရကာတာႀကီးမ်ားဆည္၍ မိုးေရဂါလံပမာဏကိုလည္း မွန္းဆၾကသည္။

ေႂကြထည္ေရာင္ေပါက္ေနေသာ ႐ိုးမလမ္းကို အာ႐ုံစူးစိုက္မိသည္။ လမ္းေဘးထုခြဲ စုပုံထားေသာ ေက်ာက္စေက်ာက္နမ်ားကို ေကာက္ယူသုံးသပ္သည္။ ဤမာဘဲလ္ေက်ာက္မ်ား အဘယ္ အရပ္က ထြက္ရွိသနည္း။ စူးစမ္းလိုအသိျဖင့္ ေနပူေတာင္ရွိရာသို႔ ကားမ်ားျဖင့္ ဝင္ၾကည့္သည္။

မာဘဲလ္ေက်ာက္ေဆာင္ႀကီးကို မိုင္းျဖင့္ခြဲ၍ အ႐ြယ္အစားဆိုဒ္စုံ ထုဆစ္ေနၾကသည္ကို ျမင္ေတြ႕ရေသာအခါ ရင္ဘတ္ကိုထု၍ ေျပးထြက္လာၾကသည္။ ေက်ာက္စနမူနာမ်ားကို ေကာက္ယူၿပီး ဂ်ပန္သံ႐ုံးမွတစ္ဆင့္ သူ႔ႏိုင္ငံဂ်ပန္သို႔ အျမန္ဆုံးပို႔သည္။ မာဘဲလ္ေက်ာက္ ဝယ္ယူေရးကိုယ္စားလွယ္မ်ား အေျပးအလႊား ေရာက္လာ ၾကသည္။ အေပၚယံမ်က္ျမင္ အေနအထားကို ၾကည့္ရႈသည္။ သုံးသပ္ပိုင္းျဖတ္၍ ဝယ္ယူရရွိေရး ကမ္းလွမ္း သည္။ ေဒၚလာကုေဋေပါင္းမ်ားစြာ တန္သည္ ဟူသတတ္။

အေရာင္းအဝယ္၊ အေလွ်ာ့အတင္း၊ အညႇိအႏႈိင္း
၁၉၇၀-ျပည့္လြန္ တစ္ႏွစ္ခန႔္ျဖစ္မည္။ ဗိုလ္တစ္ေထာင္သတင္းစာ၏ ေရွ႕မ်က္ႏွာဖုံး၌ လက္မဝက္ခန႔္ စာလုံးမဲႀကီးျဖင့္ “ျပည္ခ႐ိုင္၊ ပန္းေတာင္းၿမိဳ႕အပိုင္ မိုင္(၇၀)အကြာ ရခိုင္႐ိုးမေပၚမွာေတြ႕ရွိ၊ ေဒၚလာ ကုေဋ(၉၀၀)တန္ဖိုးရွိ ေနပူေတာင္မာဘဲလ္ေက်ာက္ေဆာင္ႀကီး”ဟု ပါရွိလာသည္။ ျပည္ခ႐ိုင္၊ ပန္းေတာင္းၿမိဳ႕အပိုင္ မိုင္(၇၀)အကြာဟုဆိုသျဖင့္ ကြၽႏု္ပ္တို႔ ၿမိဳ႕နယ္တြင္း မိုင္(၃၀)ခန႔္အကြာက မိုင္းခြဲ၊ ေက်ာက္ထု၊ လမ္းခင္းေနေသာ ေနပူေတာင္မျဖစ္ႏိုင္။ အျခားေနပူေတာင္တစ္ခုသာဟု မွတ္ယူခဲ့ၾကသည္။ အမွန္မွာ ကြၽႏု္ပ္တို႔ ၿမိဳ႕နယ္အပိုင္ ေနပူေတာင္မွ ေနပူေတာင္အစစ္ပင္ျဖစ္၏။

၁၉၇၃-၇၄ တြင္ ျမန္မာ့ဆိုရွယ္လစ္လမ္းစဥ္ပါတီကို ဖြဲ႕စည္းကာ ရခိုင္တိုင္းကို ရခိုင္ျပည္နယ္အျဖစ္ သတ္မွတ္ခဲ့သည္။ စစ္ဗိုလ္ႀကီးမ်ားကို ေဘာင္းဘီခြၽတ္ခိုင္းကာ အရပ္ဝတ္ ဝတ္ေစၿပီး ျပည္နယ္ပါတီေကာင္စီထိပ္ပိုင္းဥကၠဌ၊ အတြင္းေရးမႉးေနရာမ်ားကို ယူခိုင္းထားသည္။ အလယ္အလတ္ပိုင္းႏွင့္ ေအာက္ေျခပိုင္းတြင္ ႏိုင္ငံေရးကို သိနားလည္ျခင္းမရွိသူ သို႔မဟုတ္ သိနားလည္ေသာ္လည္း လူႀကီးလုပ္စားရန္ ေ႐ြးစရာ လမ္းမရွိသျဖင့္ ပါဝင္သူ အမ်ားစုျဖစ္သည္။ ေ႐ြးစရာလမ္းမရွိသျဖင့္ ရႏိုင္သမွ်ေလာက္ေတာ့ ၿမိဳ႕နယ္အက်ိဳးကို ေဆာင္႐ြက္ရန္ဟူေသာ အေၾကာင္းျပခ်က္ျဖင့္ ပါဝင္သူတစ္ရာခိုင္ႏႈန္းမွ်ပင္ ျပည့္ေခ်မည္မဟုတ္။

မည္သို႔ဆိုေစကာမူ ျပည္သူ႔လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္၊ ျပည္နယ္လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ အမည္ခံထားသျဖင့္ ၿမိဳ႕နယ္အက်ိဳးအတြက္ ေတာင္းဆိုမႈျပဳခဲ့သူတို႔ကား ရွိေတာ့ရွိ၏။ လက္ခ်ိဳးေရတြက္၍ ရ၏။ တစ္ဖက္မွ ေနပူေတာင္ကို ေဈးျဖတ္ဝယ္ယူႏိုင္ေရးအတြက္ ဂ်ပန္တို႔ကႀကိဳးစားၾကသည္။

ေနပူေတာင္ေက်ာက္ ေဒၚလာမ်ားစြာတန္ဖိုးရွိသည္ဟု ဆိုလိုက္သည္ႏွင့္ ေအာက္ေျခမွပုဂၢိဳလ္တစ္ခ်ိဳ႕က လမ္းေဘး၌စုပုံထားေသာ ေနပူေတာင္အႏြယ္ဝင္ ေက်ာက္တုံးေက်ာက္ခဲကိုမဆို မည္သူတစ္ဦးတစ္ေယာက္မွ် မေကာက္ရ၊ မကိုင္ရ၊ မသယ္ေဆာင္ရ။ ေက်ာက္ပုံအနီး ကားမရပ္ရဟူ၍ ႏႈတ္မိန႔္ထုတ္ၾကသည္ ဆိုသတတ္။

မၾကာျမင့္မီကာလအတြင္း ထိုစဥ္က ဂ်ပန္ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္တာနာကာ ဦးေဆာင္ေသာ ေနပူေတာင္ မာဘဲလ္ေက်ာက္ ဝယ္ယူေရးအဖြဲ႕ ေရာက္ရွိလာခဲ့ေၾကာင္း ၾကားလိုက္ရသည္။ တစ္ပါတီစစ္အာဏာရွင္အုပ္ခ်ဳပ္မႈေအာက္တြင္ သတင္းစကားစမ်ား ပ်ံ႕လြင့္ထြက္လာသည္။ ထို႔အတြက္ေၾကာင့္ အဘယ္မွ်ေလာက္ထိ မွန္ကန္မည္ဆိုသည္ကို စံတစ္ခုထား၍ေတာ့ မရႏိုင္ေပ။

ဂ်ပန္ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ တာနာကာက ဝယ္ယူေရးအတြက္ ညႇိဳႏႈိင္းေျပာဆိုၾကရာတြင္ ဂ်ပန္ႏွင့္ျမန္မာသည္ ယခုမွ ထိေတြ႕ဆက္ဆံၾကရသည္မဟုတ္။ လြန္ခဲ့ေသာ (၁၇)ရာစု အလယ္ခန႔္ေလာက္ကပင္ ဂ်ပန္လူမ်ိဳး ဆာမူ႐ိုင္းစစ္သည္မ်ား ရခိုင္ဘုရင္ထံ စစ္မႈထမ္းခဲ့ၾကေၾကာင္း ပါဝင္သည္ဟုဆိုသည္။ ဂ်ပန္ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ တာနာကာက ေနပူေတာင္ မ်က္ျမင္အရွိ ေက်ာက္တစ္ေဆာင္လုံးကိုတြက္ခ်က္ၿပီး ဝယ္ယူေရးစာခ်ဳပ္ ခ်ဳပ္လိုသည္။

သက္ဆိုင္ရာ ျမန္မာအစိုးရဘက္မွ လက္မခံသျဖင့္ ေနာက္ဆုံး ေလးပုံတစ္ပုံ အေရာင္းအဝယ္ျပဳလုပ္ရန္ သေဘာတူၾကေၾကာင္း သိရွိရသည္။ ထိုစဥ္က ကာလေပါက္ေဈး (၁)ကုဗမီတာလွ်င္ (၁၂၉၈ိ/ ၄ဝါး)ျဖင့္ တြက္ခ်က္လွ်င္ အေမရိကန္ေဒၚလာ သန္း(၉၀၀၀)ရွိသည္ဟု သိရ၏။ ေျမလႊာေပၚထိုးထြက္ေနေသာ မ်က္ျမင္အရွိ ေက်ာက္သားကုဗေပမွာ (၃၄၉)သန္း၊ (၂)သိန္း၊ (၃)ေသာင္း၊ (၇)ေထာင္၊ (၅)ရာရွိေၾကာင္း ဆို၏။

ျမန္မာ၊ ဂ်ပန္ ေရာင္းသူႏွင့္ဝယ္သူတို႔ အျပန္အလွန္ အေလွ်ာ့အတင္း အက်ိဳးအျမတ္ ညႇိႏႈိင္းၾကသည္။ ဂ်ပန္က ဝယ္ယူခြင့္ရရွိေသာ ေလးပုံတစ္ပုံကို ေတာင္ကုတ္မွသံတြဲ ေမ႐ိုးေဘးသေဘၤာဆိပ္သို႔ ရထားလမ္းေဖာက္မည္။ ထိုမွ သေဘၤာႀကီးမ်ားႏွင့္ ဂ်ပန္သို႔ ပို႔ေဆာင္မည္ဟု ဆိုသည္။ ျမန္မာဘက္မွ ဧရာဝတီျမစ္ကူးတံတား ထိုးေပးေစလိုသည္။ ၿပီးမွ ျပည္ၿမိဳ႕မွ ရန္ကုန္သို႔ ရထားလမ္းပိုင္း တိုးတက္ေကာင္းမြန္ေအာင္ ျပဳလပ္ေစၿပီး ၾကည့္ျမင္တိုင္ဆိပ္ကမ္းမွ ဂ်ပန္သို႔ သယ္ယူၾကေစလိုသည္။

ဂ်ပန္တို႔ အလိုက်ဆိုလွ်င္ ခရီးတိုႏွင့္ သေဘၤာေပၚသို႔ေရာက္ရွိၿပီး ကုန္က်စရိတ္သက္သာကာ အက်ိဳးအျမတ္ပို၍ရွိမည္။ ေဒသခံတို႔ အလိုအရဆိုလွ်င္ ေတာင္ကုတ္-သံတြဲေဒသ၏ ဖြံ႕ၿဖိဳးေရးကို ျမင္ေတြ႕ႏိုင္မည္။ ျမန္မာတို႔အလိုအရ ထိုစဥ္က ျမစ္ႀကီးမ်ားကို ကူးျဖတ္ေသာ တံတားဆိုသည္မွာ စိတ္ကူးယဥ္အိပ္မက္မွ်သာ ျဖစ္သျဖင့္ ဂ်ပန္တို႔၏ မာဘဲလ္ေက်ာက္ မက္ေမာလိုခ်င္မႈကို အေျချပဳ၍ ျပည္-ရန္ကုန္လမ္းတစ္ေလွ်ာက္လုံး၏ ဖြံ႕ၿဖိဳးမႈကို ရေအာင္ယူလိုဟန္တူသည္။

ဂ်ပန္တို႔သည္ ေနပူေတာင္ေက်ာက္ကို လိုခ်င္လြန္းသျဖင့္ မဆလ စစ္အစိုးရ၏ လိုလားမႈမွန္သမွ်ကို လိုက္ေလ်ာကာ ေလးပုံတစ္ပုံဝယ္ယူေရး စာခ်ဳပ္ ခ်ဳပ္ဆိုလိုက္ၾကေၾကာင္း ၾကားသိလိုက္ရ၏။ သို႔ေသာ္ ဂ်ပန္ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ တာနာကာ ဂ်ပန္သို႔ျပန္ေရာက္ၿပီး မၾကာခင္အတြင္း ထိုစဥ္က ျပင္သစ္ပိုင္ ေလာ့ဟိေလယာဥ္ကုမၸဏီမွ လာဘ္စားမႈျဖင့္ ျပဳတ္သြားသည္ဆို၏။ ေနာက္တက္လာေသာ ဂ်ပန္အစိုးရသစ္မွ တာနာကာႏွင့္ခ်ဳပ္ဆိုခဲ့ေသာ စာခ်ဳပ္အတိုင္း ဝယ္ယူေရးကို ဆက္လက္ လုပ္ေဆာင္ရန္ရွိေသာ္လည္း ဧရာဝတီျမစ္ကူးတံတားကိုမူ ျမန္မာအစိုးရက ထက္ဝက္က်ခံရန္ အဆိုျပဳေၾကာင္းၾကားရသည္။

ထိုစဥ္က အစိုးရသည္လည္း တစ္ပါတီစစ္အာဏာရွင္ အရပ္သားတစ္ပိုင္း အစိုးရသာျဖစ္ၿပီး ႏိုင္ငံေရး၊ စီးပြားေရး အက်ပ္အတည္းႏွင့္ ျပည္တြင္းစစ္ မီးေတာက္မီးလွ်ံၾကား ဖြံ႕ၿဖိဳးတိုးတက္မႈအနည္းဆုံးႏိုင္ငံဘဝသို႔ ေလွ်ာဆင္းေနၿပီျဖစ္၏။ ထို႔ေၾကာင့္ ျမစ္ကူးတံတားကုန္က်စရိတ္ကို က်ခံႏိုင္ျခင္းမရွိသျဖင့္ ေနပူေတာင္ မာဘဲလ္ေက်ာက္အေရာင္းအဝယ္ ရပ္ဆိုင္းသြားခဲ့ရေလေတာ့သည္။

ဦးျမင့္ေဆြေမာင္ (ဝိဇၨာ-သမိုင္း)
ဘြဲ႕ယူမွတ္ပုံတင္အမွတ္ – ၇၈၃၉၇(၇၈/၇၉)
ေထာင္ဝင္အမွတ္ – ၅၃၁၇/စီ (၈၆/၈၈)
#က်မ္းကိုးစာရင္း
ျမန္မာႏိုင္ငံသမိုင္းမစတင္မီေခတ္
လြန္ခဲ့ေသာ ႏွစ္သန္း (၁၆၀)က ျမန္မာျပည္
ဘူမိေဗဒ သုေတသနဂ်ာနယ္
ေနပူေတာင္အလွဆင္ေက်ာက္-လင္းေနာင္(ေတာင္ကုတ္)
ရခိုင္ျပည္နယ္ ပထဝီအေနအထား
ဘဝတစ္သက္တာ မွတ္တမ္း
ျမန္မာပို႔စ္ဂ်ာနယ္

Leave a Reply